本报讯　有固定的接送地点，签订双方协商的“委托接送协议”，甚至还附送意外保险，这种看似正规的“校车公司”让不少家长放心。可是记者从天津交管部门获悉，目前在天津市没有一家校车公司在交管部门进行备案、登记，看似正规的“校车公司”依然存在安全隐患。

　　仔细翻开最近的报纸，很容易就会发现不少“校车公司”打出的广告和其他单纯“求购”或是“有货物售出”的广告不同，“校车公司”打出的广告往往是既寻找带车的“校车司机”，也寻找需要“校车”服务的小顾客。记者以“应聘者”的身份到多家“校车公司”进行调查，却发现这种看似正规的“校车公司”存在不少问题。

　　按照有关规定，“校车”应该是专用车辆，但是目前天津市的不少“校车公司”本身并不拥有车辆，也没有固定的客源，多是招聘有私家车的市民，人车同租。至于这些私家车有没有营运手续，司机是否有足够的驾驶经验等，似乎都不在“校车公司”的考虑范围之内。

　　每一位带车的“校车司机”的“月薪”以接送学生的数量来计算。以一辆威乐轿车为例，每月接送一名学生上下学，带车的“校车司机”可以赚到280元，一辆威乐轿车除了司机之外，可以搭乘4人，也就是说一名带车的“校车司机”一个月接送4名学生可以赚到1120元。

　　在找到合适的“校车司机”后，“校车公司”便会寻找“客源”。家长按月将所需的费用交到“校车公司”，一般来讲，由威乐轿车接送上小学的孩子，每个月所交纳的费用大约在320元至350元左右。

　　从某种程度上来讲，“校车公司”更像是“皮包公司”，一手托“校车”，一手托“客源”，将有车而找不到“客源”的司机和有需求却找不到车的学生家长联系起来，像中介一样帮他们协调、分配，而他们赚取的是中间的差价。

（责任编辑　周玲玲）