■北京市交通学校校长　李怡民

赵伟　摄

　　在2008年全国职业院校技能大赛的中等职业学校汽车运用与维修专业比赛中，我校选手获得团体组比赛一等奖，个人组比赛二等奖、三等奖的好成绩。之所以能够取得如此佳绩，正是因为我校走了一条以就业为导向的职业教育改革之路。

　　近年来，随着首都政治、经济、文化中心地位的加强，特别是北京成功申办2008年奥运会，推进了首都经济社会全面发展，交通行业作为首都经济链条上的重要一环得到迅猛发展，对交通职业人才的需求量大幅提升。仅以城市轨道交通为例，到2010年北京市城市轨道运营里程将达到270公里，运营线路达到11条，需要新增就业岗位近万个。

　　交通行业的快速发展对职业教育不仅提出了数量要求，更提出了质量要求。为此，我校从落实“以就业为导向，以服务为宗旨”办学思想入手，积极探索工学结合、订单培养的首都交通职业教育办学模式。

　　首先，改革以课堂为中心的传统人才培养模式。从关注行业对人才实际需求以及职业和特色上入手，学校提出了为交通行业培养“知识型的能工巧匠”的人才培养目标。

　　其次，推进学历教育课程与企业职业培训课程相互融通的新型职业教育课程体系建设。学校提出把以学科体系为特征的课程改造成以就业为导向、能力为本位、岗位模块教学为特征的职业教育课程体系，从而实现由“层次教育”向“类别教育”的转变；将职业教育教学改革的重点放在紧紧围绕学生的“德”、“能”、“知”三方面有机地进行，在专业建设和课程体系构建过程中始终坚持围绕企业和岗位需求的原则。

　　2006年，北京城市轨道交通呈现出迅猛发展势头，与此不相适应的是轨道交通专门人才的严重不足。当时，在北京，只有北京交通大学等高等院校开设与轨道交通相近的专业及课程，且均是在“大铁路”专业基础上衍生出来的，很难快速转入到城市轨道交通行业中来。我校瞄准市场需求，在北京市交通委的支持下，与香港铁路公司合作，引进港铁成功的职业人才培养课程和培训模式，经过学校教师参与课程开发，融入企业的培训文化，变为职业学校的课程，并建立起与之配套的轨道交通实训基地。

　　再其次，与中外优秀企业合作，以就业为导向、工学结合，培养高素质技能型人才。学校坚持把追求专业对口、高就业率以及毕业生的高待遇和可持续发展作为开展教育教学改革的目标。将工学结合与学生实习、毕业生就业相结合，挑选交通行业一流企业以及对职业人才培养富有责任心的企业作为合作对象，保证每一位学生都能获得成长空间。

　　学校与丰田公司合作，引进先进的技术和人才培养模式，形成具有我校特色的办学理念和定位。学校源源不断地向企业输送合格的职业人才，并承担其在职人员的培训；丰田公司则将丰田钣喷培训体系导入我校，并合作开展汽车商务人员的培训。学校还与台湾最大的汽车维修服务企业-汇丰公司合作，为其即将在中国大陆开设的一万家综合维修连锁店订单培养员工，有效地解决了学生的就业岗位及可持续发展问题。

　　学校开展的“就业为导向、能力为本位”的教育教学改革工作，已经取得初步成效，毕业生就业率连续8年达到97%，得到行业企业的广泛认可，许多毕业生成为企业的技术管理骨干。

　　《中国教育报》2008年7月11日第8版