空中管理小知识
新华社稿
　　空域

　　空域就是飞行所占用的空间。空域通常划分为机场飞行空域、航路、航线、空中禁区、空中限制区和空中危险区等。

　　空域同国家的领土、海洋一样，也是国家的重要资源。如同种地离不开土地，航海离不开海洋一样，各种航空航天活动都离不开空域。民用航空运输、科学试验飞行、军队训练飞行、国土防空作战活动等，都需要使用一定的空域。空域是一种可以反复无限使用、不需再生的自然资源，每个国家领空就是每个国家的空域资源。我国管辖着1080万平方公里的天空面积，空域资源是很丰富的。

　　空中禁区、空中危险区与空中限制区

　　空中禁区是指在国家重要的政治、经济、军事目标上空划设的，未按照国家有关规则经特别批准，任何航空器不得飞入的空间。空中限制区是指位于航路、航线附近的军事要地、兵器试验场上空划设的空间和航空兵部队、飞行院校等航空单位的机场飞行空域。在规定时限内，未经飞行管制部门许可的航空器，不得飞入空中限制区。空中危险区是指在机场、航路、航线附近划设的供对空射击或者发射使用的空间。在规定时限内，禁止无关航空器飞入空中危险区。

　　雪对飞行的影响比雨大

　　因能导致能见度变坏、飞机积冰、跑道积雪等原因，雪对飞行的影响一般要比雨大。

　　漫天飞舞的雪花不仅使空中能见度变坏，同时大地一片“银装”，使空中难以辨认机场目标设施。即使在雪后转晴的情况下，由于阳光中紫外线在雪面反射而形成的“雪盲效应”，也会严重影响飞行员的视线。

　　值得注意的是，下雪时天空中多数有过冷云存在，飞机在过冷云中飞行常常产生飞机积冰现象。飞机穿上“冰甲”会改变飞机的流线型结构，变得“笨重”影响升力。无线电天线积冰会影响地空通讯联络，进气道积冰会影响发动机马力，严重时还可能导致“空中停车”，造成飞行事故。机场跑道积雪也会影响飞机起降。

　　为保障飞机飞行的安全与正常，军民航气象部门对每次降雪过程都会作出详尽的航空天气预报，各有关部门根据天气预报和其他气象预报都会迅速采取相应措施，因此飞行安全是有保证的。同时，随着导航设备的不断更新和飞机除冰防水性能的不断改善，下雪影响飞行的状况将会有明显改善。(新华社稿)

　　《中国教育报》2004年6月7日第7版
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