在校时用过的自行车，毕业时直接扔在了学校，这些车停放在墙角，任风吹雨淋，部分已锈迹斑斑。这种大量自行车无主的现象在各高校基本都有。就北大而言，每年无主自行车的数量达千辆以上。因为没有相关政策支持，这些无主自行车如何再次被利用成了一个难题。北大保卫部门虽然曾采取了一些措施，但收效甚微。
　　
　　毕业生每年丢下千辆自行车

　　在北大的各个学院以及学生公寓墙角，随处可见一些破旧的自行车，这些车锈迹斑斑，破损严重。有的是近百辆自行车被铁链穿在一起，经受着风吹雨打，没有人来骑。

　　这些车都是无人认领的自行车，大都是毕业生在校时用过，毕业后就直接扔在了学校。每年学校要对这些自行车进行两次集中清理，每次都能收上来几百辆，每年无主自行车的数量要达到千辆以上。

　　北大对自行车的清理最短的时间要15天，也就是说如果一辆自行车放在一处地方15天未有人挪动，就会被保安集中清理到特定的地方。有时候部分在校学生的自行车，也会因长时间未使用被清走。当记者就毕业时如何处理自行车的问题询问北大学生时，一些学生称会选择送给朋友或者丢掉，因为毕业时都会很忙，不会为了辆自行车如何处理而分散精力，而且学校也不许私自买卖自行车，没有办法只能丢掉。也有学生认为这是资源的浪费，学生小史称，每年一千多辆，十年就是一万辆，“全部销毁掉太可惜了，毕竟其中还有很多是可以二次再利用的。如果将这些自行车给贫困学生或者给新生也不失是一种好的利用途径。”

　　自行车处理难坏保卫部

　　大量的无主自行车的存在，给北大保卫部门的工作带来了很大不便。学校保卫部刘部长称，无主自行车问题由来已久，每年清理的无主自行车要达到千余辆，之前的处理办法就是将这些自行车送到公安机关，交由他们处理，处理的办法也无非是将其销毁。但后来觉得部分自行车或自行车的零件有利用的价值，就出台了部分政策，学校学生丢了自行车，可凭公安机关出具的报案证明，在这些无主自行车中挑选一辆中意的领走。而公安机关对无主自行车的有用零件拆下，进行二次利用。但这些方法政策的效果却不是特别明显，毕竟无主自行车数量比较巨大。

　　物理学院也曾因无主自行车太多，曾于去年下半学期期末发布通知，需要自行车的同学可以免费领一辆。但学生们对这样“天上掉馅饼”的好事不是太领情。当问及原因时，物理学院的博士生小孙告诉记者，当时听到通知后，到认领的地方去过，但是发现那些自行车有些破旧，骑起来不舒服。

　　对于学生提出的捐赠方式，保卫部刘部长说，学校没有出台规定，他们是没有权力处理这些车辆的。

　　各高校对此处理方法不同

　　大量的无主自行车存在在各高校是一种普遍现象，各个学校在对此事的处理方法上则各不相同。例如清华大学在处理这些无主自行车时，就是将这些车辆全部分发给入学新生。

　　海淀公安分局治安处曾对此问题在人大搞过一次试验，让部分公司对这些无主自行车进行回收，能够使用的就经翻修以较低的价格再卖给学生，实在无法再利用的才进入销毁程序。事实证明这种做法也是卓有成效的。  （《京华时报》实习生　肖岳）

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北大研究生推销“防盗“自行车

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    本报讯 （记者 陈喆）近日，北大两名研究生推出了一种“防盗自行车”并在校园内推销，他们设计的这款车的防盗性能并非体现在车锁上，而是在自行车外观上采用许多独特设计。4天来已有40多名学生订购，但也有很多学生对是否真能防盗提出质疑。

　　代理销售这种自行车的是北大物理学院研三的学生小单。他说，防盗自行车的主要特点是在车身上有多处醒目标识，车把上将印有醒目的中英文校徽，每辆车子都有一个编号，用钢印印在车梁上，车主将配有一个车本和印有编号的钥匙链。“校门口的保安只要核对编号及骑车人的钥匙链，就知道是不是车主了。”小单说，这种车子推出后，他会与学校保卫部门联系，以保证外人不会把这样的车子骑出校园。

　　现在，北大校园内随处可见该车的宣传海报，对这种自行车防盗性的讨论也一度成为北大未名BBS的热门话题。同学小徐说，这种车子并未从根本上做到“防盗”，小偷盗窃这种自行车的难度与盗窍普通自行车没有区别。

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　  (责任编辑 庄元）